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  德國向電動汽車轉型或導致該國流失逾40萬工作崗位  
   
  發布時間: 20-01-17 09:06:37am     
         
 

     日前,德國國家未來交通出行平臺(NPM)下屬的一個專項小組的研究報告警告稱,隨著德國汽車工業向電動汽車轉型,未來十年德國可能會流失逾40萬個工作崗位。這份報告突顯出這個歐洲最大經濟體正面臨艱難變革。

  最糟糕的情況是,如果大眾汽車(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等汽車制造商被迫依靠進口來實現電動汽車銷售目標,那么到2030年德國的勞動力隊伍可能會萎縮近1%。絕大多數汽車電池——電動汽車最有價值的部件——是在亞洲制造的。

  該報告警告,受日益嚴格的歐盟(EU)排放法規的刺激,從內燃機迅速轉向其他動力系統的趨勢將“伴隨著價值創造方面的深刻轉變”。該專項小組成員包括來自汽車制造商及博世(Bosch)等供應商的高管。

  “如果我們想保持本土汽車業的產業價值創造與就業機會,就需要整條價值鏈都在本土。”德國金屬業工會(IG Metall)主席兼該NPM工作組負責人約格·霍夫曼(Jörg Hofmann)表示。

  上述研究報告發表之際,德國汽車業正籠罩在深切的悲觀情緒中,因為該國出口導向型經濟的支柱之一正面臨從內燃機轉向其他動力系統所帶來的驚人成本。

  去年,隨著整個行業向電池驅動汽車過渡,德國汽車制造商與供應商宣布裁員逾5萬人。

  由安格拉·默克爾(Angela Merkel)政府創立的咨詢機構NPM發出上述警告的幾天后,在對德國汽車制造商至關重要的一年伊始,該行業的領袖們將在柏林與這位德國總理會面。他們面臨著旨在刺激行業向低排放汽車過渡的繁重法規。

  未來24個月,德國汽車制造商要想避免布魯塞爾方面的天價罰款,就不得不大量生產零排放汽車。

  德國政府希望,德國汽車制造商在本世紀第二個十年結束前生產多達1000萬輛電池驅動汽車。然而,純電動汽車占德國所有新注冊車輛的比例仍不到2%

  該報告還預測,電動汽車的組件少得多,其裝配將更加自動化,其生產所需人力將比汽油車或柴油車要少。該報告還補充道,機械和汽車工程、技術開發與設計、以及金屬生產方面也將有工作崗位流失。

  萊布尼茨伊福經濟研究所(Ifo Institute)表示,去年德國汽車制造商削減成本的舉措導致汽車業勞動力減少1.3%。該研究機構稱,向電動汽車轉型已給這個歐洲最大經濟體帶來壓力。

  德國汽車制造商的直接雇員有80多萬人,并在更廣泛的國民經濟中支撐著300萬個工作崗位。

  代表該國汽車制造商的德國汽車工業協會(VDA)批評稱,NPM的研究引用了一種“極端情況”。VDA預計的結果是同期約有8.8萬人將會失業。

  VDA董事總經理庫爾特-克里斯蒂安·謝爾(Kurt-Christian Scheel)表示:“促進勞動力習得新技能是行業、工會及政界的共同責任,這樣才能把勞動力市場遭受的負面影響限制在最低水平。”

  大眾汽車的茨維考(Zwickau)工廠及保時捷(Porsche)的祖文豪森(Zuffenhausen)裝配線已在未裁撤任何工作崗位的情況下,部分實現向電動汽車工廠的轉型,這在很大程度上要歸功于德國金屬業工會等工人代表組織的談判能力。

  德國金屬業工會歡迎NPM關于建設區域中心以匯集電動汽車專業知識技能的建議,以及NPM提出的使工人更容易將兼職工作與培訓結合起來的措施。

但該工會也敦促政府加快安裝充電點,并為車輛考慮其他環保選擇,如使用合成燃料。

 

 
   
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